mam kilka pytań dotyczących Hondy XR650 R
-jak się sprawuje przy dalekiej terenowej turystyce?
-czy jest rozrusznik elektryczny?
-jak jest optymalna prędkość przelotowa na asfalcie?
-jakie jest spalanie na asfalcie lub szuterku przy stałej prędkości?
-jaka jest żywotność łańcucha przy założeniu, że użytkownikiem jest turysta
"szutrysta"-lekko dziurkowiec
-co ile wymiana oleju?
-jakieś wady wykryte przy użytkowaniu
-ogólna żywotność
-czy można podłączyć grzane manetki?
-już wiem że się da zarejestrować, ale czy to duży problem?
-po zainstalowaniu dodatkowego baku (z tyłu pod siedzeniem) czy jest
połączone równolegle i leje się z dwóch baków na raz, czy jest jakiś
przełącznik, czy może z tego tylnego przelewa się do właściwego?
Wiem, że w googlach jest wszystko tylko chciałem odpowiedzi z polskiego
życia motocyklowego.
Pozdrawiam
Wojciech
 

*** Za duzo tego nie ma- ludkowie winszuja sobie za nia chore ceny. Latalem
tylko XR 600 R, a z Twoich pytan, moge odpowiedziec rzetelnie tylko na
jedno: Nie ma rozrusznika elektrycznego- tylko kopniak. Guzik ma tylko stary
model "L" z rama od 600 i silnikiem dominatora.
Pzdr
Jarecki [KenLee] + DeRat 350 N
www.bbet.prv.pl
 

masz na mysli wersje chlodzona ciecza ?? czy ta z silnikiem dominatora
chlodzona powietrzem ??
 

lancuch pozyje ok 12 - 15 tys km ,zbiornik za siedzeniem ?? pierwszy raz
slysze montujesz zamiast zwyklego zbiornika duzy zbiornik acerbisa i gra masz
20 litrow zamiast 10 ,na dalekie trasy sie da latac tak jak i na TT 600 ale
trzeba miec twarda doope :),spalanie w granicach 5 - 6l/100km , zywotnosc
ukladu tlok - pierscienie ok 50 tys km robisz szlif lub dajesz tylko nowy tlok
w przypadku nikasilu i latasz kolejne 50 tys ,lancuch rozrzadu 40 - 50 tys km
 ,wal korbowy - nie slyszalem aby ktos zajezdzil nawet w starych enduro z
poczatku lat 80 .Z rejestracja sprowadzonego z zachodu jest troszke biegania,
z zarejestrowanym w polsce nie ma najmniejszego problemu
 

p.s jesli na lekki szuter i asfalt to poco ci XR-ka ?? nielepiej cos bardziej
do tego przystosowanego ?? np:KLR 650 , XTZ 660/750 ,XLV 600/650, DR SRE 650,
Big 800 jest w czym wybierac :) przy asfaltowej turystyce brak owiewki jest
dokuczliwy
 

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
 

predkosc na asfalcie tak aby nie byla dokuczliwa to przy moto z owiewka ok 130
km/h ale przy golasie ok 100 powyzej ped wiatru psuje radosc z jazdy
 

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
 

chodzi mi o xr 650 r czyli chłodziwo to ciecz
 

chodzi mi o komplet acerbis przód 20 l + 14 tył jak spływa paliwo z tylnego
zbiornika?
 

,na dalekie trasy sie da latac tak jak i na TT 600 ale
 

doopa wyrobiona na africzce
 

no właśnie przejechałem na africzce duuuuużo i powiem, że to jest super
motorek, ale do błota i na wydmy za ciężka , więc mój pomysł to coś
lekkiego, żeby na wschód i afrykę było ok.
Dzięki za odpowiedzi
wojciech
 

no to w takim razie faktycznie cos konkretnie lekkiego czyli masz do wyboru 3
motocykle LC4 620 SC ,TT 600 no i XR 650 R wybor nie za duzy :), jest jeszcze
KLX 650R ale to dosc malo spotykany moto w w razie serwisu napewno klopot.
Chlopaki na TT 600 udowodnili ze mozna latac prawie hard enduro w dalekie
trasy, ale mimo przygotowania sprzetu mieli troszke problemow z maszynami .Ten
2 zbiornik to chyba kiepski pomysl zwykla 20 wystarcza w zupelnosci, po takim
obciazeniu 30 litrami paliwa to juz nie bedzie lekkie moto :) i napewno
przekroczy 150 kilo w stanie gotowosci bez tabolow, wiec o jako takiej
lekkosci nie mozna tu mowic.
 

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/